重庆新机场选址落定,“一市两场”再添一城

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近日民航局正式批复重庆新机场场址,在三个预选场址中璧山正兴场址条件相对较优,同意将璧山正兴场址作为重庆市新机场的推荐场址。建议下阶段根据机场功能定位,稳步推进项目前期工作。

民航总院项目组于2018年启动重庆新机场选址工作。重庆新机场按照满足约7000-8000万人次规模进行选址,定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能,对于建成成渝世界级机场群、促进成渝双城经济圈发展具有重大意义。

目前,我国拥有京津冀机场群、长三角机场群、粤港澳大湾区机场群和成渝机场群等四大机场群。2023年全国民航工作会议上介绍,十年来这四大世界级机场群建设已初具雏形。

但是相比东部三大机场群,位于西南地区的成渝机场群实力尚不成熟,要成为支撑我国民航发展的第四极还需一定时间。20222月,民航局发布《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》就提到,对标世界一流,成都、重庆机场的国际枢纽功能不强,机场群综合保障能力不足,区域民航协同发展机制不健全。

成都航空市场方面,正以天府机场为核心打造引领西部开发开放的国际航空枢纽,巩固提升双流机场区域航空枢纽功能,构建两场一体运营体系。重庆航空市场方面,指导意见中表示:“重庆以江北机场为核心打造引领内陆开放的国际航空枢纽,加快江北机场扩建;规划建设重庆新机场,培育区域航空枢纽和货运枢纽功能。

这也意味着,随着重庆新机场选址落定、项目的稳步推进,重庆或将成为我国第四座拥有“双枢纽机场”的城市。

机场是一个城市经济发展的动力引擎, 不只是重庆,近年来各大城市都在争相建设第二机场,例如广州、杭州、西安、南京等。不过目前只有重庆第二机场得到民航局正式批复,其他多是在规划中提出初步想法和谋划。


与成都两机场恰好相反,重庆新机场定位于区域航空枢纽,重点承接江北机场的国内航线,原本的江北机场集中精力打造国际航空枢纽。而成都天府新机场定位于国际航空枢纽,原本在双流机场运营的国际航班全部平移至天府机场运营。

近年来,重庆航空市场的发展速度及潜力确实不容小觑。民航局统计数据显示,2022年全国民用运输机场吞吐量排名中,重庆江北机场跃居第二位,仅次于广州白云机场。疫情前即2019年重庆江北机场吞吐量排名为第九位,排名上升了7位。

若考虑一市两场的情况,综合来看,2022年成都两场(天府和双流)合计旅客吞吐量排名第一,上海两场(浦东和虹桥)、广州白云机场及北京两场(首都和大兴)分别排到第二、三、四名。重庆江北机场紧随其后,仍能排到第五名。

无论北京还是成都,新机场落成后旅客讨论最多的话题仍是“位置偏远、抵离机场不便”。316日,为什么网约车都不愿去天府机场的话题还登上微博热搜,有帖子称:司机师傅们接到天府机场的单子都高兴不起来,要么原地等一个回市区的单子,要么自行掏钱给返程高速费。

公开资料显示,重庆新机场选址位于重庆市璧山区正兴镇与丁家街道交界处,东北距重庆市中心约48千米、东北距璧山城区约21千米。这一距离明显小于大兴机场、天府机场距市中心的距离。


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