“大飞机”迎利好!空客市值持续回升,C919获美企20架订单

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众所周知,在此前的新冠疫情中,全球航空业遭遇重创,大飞机制造商空客(EADSY.US)、波音(BA.US)也一度陷入困境。

不过,随着疫情渐行渐远,航空业快速复苏,大飞机制造商也频频迎来喜讯。

4 月 13 日,空客的市值盘中升至1000亿欧元(1100亿美元),而上一次达到该水平还是在 2020 年初新冠疫情冲击该股之前。

市值的回升源于航空旅行的快速反弹令该公司的订单激增。

有消息称,冰岛航空与空客签署了一份谅解备忘录,将购买13架空客最新的 A321XLR单通道喷气式飞机,并拥有另外 12 架喷气式飞机的购买权,预计将于 2029 年开始交付,但冰岛航空计划在 2025 年开始运营空客的飞机,并正在就此进行四架租赁 A321LR 进行深入谈判。

另外,后续冰岛航空打算用空客的喷气式飞机完成对波音757的更换。

而且空客还在中国市场获得了大量订单,领先波音。

据悉,前不久,随着法国总统马克龙访华,中法之间签订了多个大单。其中,空客与中国航空器材集团有限公司签署了160架民用飞机、总价值约 200亿美元的批量采购协议,并将在天津建设第二条生产线,到 2026 年每月最多生产 75 架 A320Neo 飞机。

不过,波音也有在其他市场打败空客。据悉,波音已获得一项价值至少25亿美元的订单,日本航空购买了其 21 架 737MAX 飞机。

与此同时,波音还在 2023 年 3 月份获得了沙特阿拉伯的沙特航空公司和利雅得航空公司合计价值370亿美元(也有说 350亿美元)的订单。

值得一提的是,空客和波音两家公司还在今年2月份瓜分了印度航空公司 470架飞机的巨额订单。其中,印度航空将向空客 250 架空客喷气式飞机,包括 210 架 A320neo 系列飞机和 40 架 A350。同时,印度航空计划购买 220 架波音飞机,包括 190 架 737Max 系列飞机、20 架 787 系列飞机和 10 架 777X 系列飞机。

需要指出的是,在当下的大飞机市场中,其实现状是供给跟不上需求。

空客首席执行官傅里(Guillaume Faury)在接受媒体采访时也表示,疫情期间飞机需求大幅减少,而目前人们对于飞行的需求出现了非常快速且强劲的恢复势头,且恢复的速度远大于生产供应链的恢复能力。

据悉,空客第一季度交付了127架飞机,较上年同期下降 9%原因是发动机等零部件的短缺一直延续到新的一年。该公司表示,3 月份共交付了 61 架飞机。

而第一季度飞机交付量下降,将使空客更难实现今年将交付量增加到720架的目标。

相较而言,波音在周二宣布,2023年第一季度交付共 130架飞机,同比增长 37%,当中包括交付 113 架 737 系列。其中,3 月份的交付量为 64 架飞机,较去年增加 36%。

此外,该公司还迎来了一个重磅利好消息。

波音周二表示,截至 4 月 10 日,已有 11 家中国航空公司恢复了 737MAX 的运营。

此前极为畅销的 737MAX 因发生事故被多国停飞,但在对飞机进行改装和飞行员培训后,于 2020 年底开始在世界各地恢复服务,中国则是最后一个恢复MAX飞机飞行的主要市场,且中国是世界第二大航空市场。

因此,737MAX 在中国多家航空公司复飞对于波音来说具有非常重要的意义。不过波音公司 4 月 13 日表示,在得知一个不影响飞机飞行安全的制造问题后,该公司将暂停交付部分 737 Max 机型,这或对其短期交付量有一定的影响。

除了波音和空客之外,中国商飞的大飞机 C919 近期也传来了一些消息。

有媒体报道称,中国产飞机 C919 获得的航空公司和租赁公司订单突破 1000 架。

值得注意的是,其中大部分订单来自中国的航空公司和租赁公司,比较亮眼的是总部设在美国的通用电气资本航空服务公司订购了20架 C919

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