东航融资150亿!花26亿购买C919大飞机,坐上C919大飞机不是梦

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C919大飞机是我国自主研发的民用飞机,C919的诞生是我国民用飞机里程碑的事件,我们国家虽然是航空业大国,但是民用飞机采购的基本是美国波音和欧洲空客的,无论是中国的航空从业人员还是普通老百姓,都希望有朝一日能够坐上我们国家自己研发、生产的民用飞机。

而C919正是承载了国人的这一希望,“C”是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母,体现了大型客机是国家的意志、人民的期望,2017年成功首飞,现在5年过去了,距离我们真正乘坐C919已经非常近了,最近东方航空发布了150亿的定增方案,资金的使用目的之一就是要采购4架C919大飞机,交付时间在2022年到2024年。这意味着我们乘坐C919翱翔蓝田的那一天已经非常近了。

1、东航抛出150亿定增方案

2020年疫情以来,航空业受到较大冲击,东方航空作为我国第三大航空公司,受到的影响也着实不小,2020年营收586亿,同比下滑51%,亏损118亿;2021年营收恢复到671亿,同比增长14%,但是亏损依然高达122亿元。今年一季度营收同比下滑5%,亏损78亿,亏损额度同比扩大了1倍。

连续的亏损让东航的资金颇为紧张,资产负债率不断上升,从2019年到2022年一季度,东方航空的资产负债率分别为75.12%、79.85%、80.84%及 83.56%,呈现明显的上升趋势,同时2021年和2022年是我国民航恢复期和积蓄期,从长远来看,中国民航业还有长足的发展,此时也正好是强基固本的时候。

所以这次要定增150亿,其中控股公司东方航空集团认购不低于50亿,这150亿定增融资的用途分为两个部分,45亿元用于补充流动资金,105亿元用于引进38架次飞机。

这次引进38架次飞机总投资额高达289亿元,其中105亿来自于定增融资,剩余资金由上市公司自筹。

2、购买38架次飞机,其中C919大飞机4架

波音和空客是占据了我国民用飞机市场的,但是现在这种情况正在改变,中国商飞正在崛起,这次东方航空购买的38架次飞机中,有4架是C919,购买单价6.53亿人民币,总计26亿人民币,C919是中国商飞生产的,中国商飞生产的还有ARJ21-700,这次采购架次为24架,单价为2.51亿人民币,总计60亿,也就是说这次采购中,有28架次是来自中国商飞的,占采购数量的74%,采购金额合计86亿人民币,占这次采购金额的30%。

从参数来看,C919和波音以及空客还有明显差距,机身长度是空客和波音的60%到70%,最大飞行高度也低了8000米左右,最大商载是18.9吨,大概是波音和空客的38%,机舱座位为164个,而空客A350-900为325,波音B787-9为285。C919的航程大概是4000公里。

东航作为国产大飞机 C919 全球首家启动用户,2021年就与中国商飞正式签署首批 C919 大型客机购机合同,将成为全球首家运营 C919 大型客机的航空公司。

截止今年年初,C919已经接到国内外850架次的订单,最早今年就将交付第一批,普通人乘坐C919的时间越来越近了。我是挺渴望这一刻的,各位读者,你们渴望吗?

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