杭州机场T4航站楼国内航班今起试运行,国际航班两天后试运行

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点击进入--网上值机--可选择第一排腿部空间大


9月8日11:10,南航CZ3909航班搭载154名旅客从南宁飞抵杭州机场,停靠在421机位,成为T4航站楼试运行的第一个进港航班。

这是杭州机场T4航站楼开展国内航班试运行的第一天。

与此同时,搭乘南航CZ3910航班从杭州前往南宁的旅客,陆续来到T4航站楼出发大厅,完成值机、行李托运,智慧安检、登机等流程,将于12:35从杭州机场起飞。

作为T4航站楼首家转场的航空公司,南方航空的国内航班将陆续转到新航站楼运行。

试运行期间,从杭州出发的前往南宁的南航旅客,请至T4航站楼出发大厅P岛值机柜台办理乘机手续。

新建的T4航站楼总建筑面积72万平米,设计旅客吞吐量为5000万人次,包含地下两层,地上五层。

它是一幢绿色建筑,布局上与杭州机场其他航站楼不同,为平面布局中央集中式构型。

T4航站楼有六大亮点

首先是“大”。

新建的T4航站楼,面积约72万平方米,设计年旅客吞吐量5000万。

这是个什么概念呢?要知道,萧山机场现有的T1、T2、T3三座航站楼,加起来面积约37万方。新建的T4航站楼面积,差不多是现有航站楼总面积的两倍。

第二,涵盖国内航班和国际航班。

未来,T2的国际航班将逐步转移到T4航站楼。国内旅客的出发和到达在同层;国际旅客和国内旅客则是分开的。

第三,在建筑结构和室内设计上,很有杭州特色。

室内设计的荷花形立柱、中心荷花谷等,画风清丽,线条流畅,契合了西湖“接天莲叶、出水芙蓉”的意象。值机岛形似古代帆船,地毯点缀着桂花的纹理,寓意“桂雨飘香”。

T4航站楼投用后,市民游客下了地铁或大巴来乘机,一定会看到这个具有高辨识度的“荷花谷”,说不定还能成为一个网红打卡点。

第四,运用了诸多被动节能技术。

比如,T4航站楼的金属屋面覆盖有辐射制冷膜,能反射太阳辐射,为室内降温。

屋顶内部巧妙嵌入了多处天窗设计,自然光透过形状别致的天窗洒下来,不用很多灯光,整个室内空间也显得十分敞亮,有效减少电灯照明,绿色节能。

能自动控制的窗户,可以根据气温调整自然通风,改善舒适度。

第五,有很多人性化的设计。

比如,以前办托运要把行李抬上抬下,女乘客面对大行李,可能还要请别人搭把手。T4航站楼的值机柜台就不用费这个劲了。行李称重带采用了“无高差”设计,行李带和地面是完全齐平的。只要“轻轻一推”,直接把行李箱推上行李带就行了。

萧山机场首次投用的全舱式自助行李托运设备,也采用“无高差”设计,这一举措为全国首创。旅客只需将拴好行李条的行李推到设备,系统会自动检测旅客所交运行李的尺寸、重量及标签,并将行李分配到正确的行李槽口。

T4航站楼智能安检通道的“自出筐”,也非常“聪明”。一般的机场安检回筐设备需要先取筐再放包,而T4航站楼的回筐系统会将行李筐自动推送到旅客面前,旅客直接把包放进去,就可以过安检了。

第六,可以少坐摆渡车。

“近机位”增多,也就是说乘飞机可以少坐摆渡车了。

机场三期第一阶段工程共建造北侧3根指廊。项目投用后,北侧指廊的停机坪可以提供28个近机位,缩短旅客登机距离,更轻松便捷。

凌空产业,乘风而上

T4航站楼背后的杭州发展雄心

机场三期项目将于9月中旬正式投运。新建的交通中心,可以把地铁站厅和T1-T4四座航站楼无缝相连,让杭州机场真正成为“上天入地”的大型综合交通枢纽。

据机场三期指挥部设计技术部部长陈怡介绍,杭州机场原有航站楼可满足每年3300万人次的旅客量,但早在6年前就突破3000万人次,已趋于饱和。伴随着民航运输需求快速增长,大量旅客需要集散,接入轨道交通,新建一个“上天入地”的综合交通中心,能带来更便捷的出行服务。

待机场轨道快线(19号线)开通后,经由地铁到达机场的旅客,可以通过地下换乘通道步行至候机大厅。自驾、坐机场大巴的旅客,也可以在交通中心汇合。各种交通方式的换乘时间,都在5分钟之内。

“未来,从地铁换乘大厅步行到我们T4航站楼值机岛,不会超过10分钟;去老航站楼也不超过5分钟。T4航站楼会成为浙江省和杭州市改革开放新形象的一个地标性建筑,也会成为拉动推动全省经济社会发展的重要引擎。”杭州机场副总经理毛新宇说。

交通中心的北侧连接三条地铁(1号线、7号线 、在建机场轨道快线),南侧则是在建的机场高铁站。

等到2025年机场高铁站建成,杭州机场还将实现“空铁零换乘”。

机场高铁站建成后将引入杭绍台、沪乍杭、火车南站联络线等铁路线。这将构建起杭州、上海虹桥、浦东三个机场1小时,及省内1小时、长三角地区主要城市2-3小时的高铁圈。

未来,这里将是一座集民航、高铁、地铁、公交等于一体的大型综合交通枢纽,并辐射带动临空经济的高质量发展,吸引更多产业聚集。

今年4月13日,杭州临空经济示范区揭牌。一座“空港新城”乘风而起,生物医药、数字贸易、航空服务……一个围绕萧山机场形成的临空产业集群蓬勃壮大。

厚植临空优势,萧山区块空港服务能级得到了进一步提升。今年上半年,杭州萧山机场完成旅客吞吐量206.72万人次,排名全国机场第六,位列华东地区第一;实现货邮航空吞吐量39.96万吨,其中跨境航空货邮6.65万吨。总投资24亿元的机场国际货站项目顺利封顶后,菜鸟、圆通等企业,正在加快建设跨境电商及智慧物流发展基地,提升航空物流供应链。

再看生物医药,杭州临空经济示范区目前已有30多个产业项目落地,涵盖头部企业、孵化企业等全产业链。

前不久,临空经济示范区又迎来十大项目集中签约,包括免税品销售、儿科药物、产学研合作等。

去T4航站楼怎么走?

1.通过巴士、旅游车、摆渡车、出租车、网约车、自驾车(仅送客)前往T4航站楼乘机的旅客,请从T4航站楼出发层23号门、25号门进入。

2.通过地铁前来机场或将车辆停放在航站楼地下停车场的旅客,请沿标识经交通中心至T4航站楼后乘坐电梯至L4进入出发大厅。

3.对于地铁到达或将车辆停放在航站楼地下停车场的接机旅客,请沿标识经交通中心至T4航站楼后乘坐电梯至L2,在国内出口处等待。

4.请乘坐相关航班的旅客务必提前确认航站楼信息,以免走错航站楼。如有疑问,请及时向身边机场工作人员寻求帮助,或拨打机场问询电话96299。

深夜航班或早班机

可以直接入住机场酒店

机场三期项目配套建设的酒店,正在进行最后的筹备工作,预计年底前开启试运营。

两家酒店分别是凯悦酒店和凯悦嘉轩酒店,位于T4航站楼东侧,与T4航站楼无缝对接,旅客在几分钟内便能从酒店步行抵达航站楼。

以后,晚班机到达杭州,或赶早班机的旅客,有需要的,可以就近选择酒店入住。

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